Палуба. Часть 2

Уважаемые коллеги, приветствую вас.

Продолжаю работу над палубным настилом. В мастер-классе Дмитрия показано то, что после моего последнего состояния (см. в прошлом посте) необходимо выполнить разметку между уложенных палубных досок по краям бортов и досок,  которые уложены ближе к диаметральной плоскости. Дмитрий разметку наносил прямо на бимсах, и, так как он профессионал, то у него все доски настила с заужением получались точно в размер по разметке. Я, к сожалению, таким опытом еще не обладаю.
Поэтому, я решил пойти немножко по другому пути.

1) Замеряем штангелелем расстояние между досками по каждому бимсу. Делаем это по обеим бортам.



[spoiler]

2) Составляем табличку:

  | номер бимса  |  Расстояние между досками  | Ширина доски на этой отметке  |

  Ширина доски на конкретной отметке равна "Расстояние между досками" / "Кол-во досок настила в этом месте".
  Данные записываем с точностью до десятки (хотя можно и до сотки).

3) Заготовленную доску настила (2х5 мм) прикладываем (и по возможности изгибаем) к уже установленной доске. Отмечаем
карандашиком метки бимсов и на рейке подписываем их.

4) Та сторона рейки, которая будет прилегать к уже приклеенной должна быть идеально ровная. Если надо, доводим ее торец
до этого состояния шкурником, закрепленным на длинном бруске.

5) Далее, на рейке начиная от отметки миделя (так как там рейка имеет максимальную ширину) в сторону носа и кормы
начинаем обрабатывать другой торец рейки. При изгибе именно он будет иметь максимальное растяжение. Делаем это
с помощью рубанка (или шкурника), постоянно измеряя ширину рейки по меткам бимсов и сравнивая их с нашей табличкой,
зауживаем ее до необходимого уровня. Если работаем рубанком, то оставляем припуск 0,1 мм для дальнейшей обработки
торца рейки шкурником.

В результате линии вдоль торца рейки должны быть плавные. Это не касается тех зон, когда идет врезка в ватервейс.

После того, как приклеим очередную доску палубного настила по обеим бортам, процесс замера и расчетов повторяем.
Вы спросите, почему так? Отвечу. Я, и многие из нас, не настолько профи, чтобы заузить (притом в будущем изогнутую)
рейку настолько точно, чтобы не было погрешностей. Притом, при установке ее по месту все равно где-то могут образоваться
щели с уже приклеенной доской. В итоге будет набегать погрешность по ширине.Так вот, чтобы ее скомпенсировать, я и
веду каждый раз перемерку и пересчет ширины доски нового пояса. В итоге, все получается более менее пропорционально
и красиво.

Это я описал мой подход.

Теперь рассмотрим изготовление нестандартной для моего случая доски палубного настила. В районе носа (зона в районе
якорного битенга) этот момент (не знаю как правильно), я бы назвал "потеряем" на палубе.



Берем заготовку рейки нужной толщины (у меня 2 мм), но двойной ширины. На циркулярке режем ее, не дорезая до конца.




Затем, прикладывая к наклеенной рейке, формируем ножом угол, обозначенный на фото "зоной 1". Потом с помощью шкурника
формируем поверхность торца рейки, обозначенной "зона 2 ". При этом добиваемся (желательно) идеального прилегания.
У меня, правда, это идеально не вышло. Масштаб маленький.



Далее, по описанному выше принципу обрабатываем другой торец рейки. В итоге получаем:




(


Так же и с другого борта.






Я бы и раньше это все бы написал, но когда я дошел до четырех досок с каждого из бортов, мои дети мне немного "помогли".
Так из них никто и не признался кто же "ножом по 4-м доскам левого борта прочертил почти перпендикуляр на глубину 0,8 мм".
Аргумент "ремень" не помог постигнуть истину - кто-же это был. Блин, не сдают друг друга. Попытка поработать маленьким
рубанком и шкурником для исправления данного "злодеяния" вылилось в то, что толщина настила на этих 4-х досках сошла
до 1 мм. А это в моем случае недопустимо. Ну ладно. Утюг в руки, и через 15 минут многодневная редкая работа на
выходных аккуратно отклена и успешно выброшена. Благо, когда переделал, получилось лучше.
Даже благодарен своим малым. Ну а теперь, результат на данный момент с разных ракурсов.


















Хотелось бы до окончания новогодних каникул закончить настил...........